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一霎，一年又畴昔了。淌若用一个字来描绘2024年的车市，那一定是“卷”。鉴于此，比拟畴昔的年份，2024年的销量榜单似乎会更具参考价值。毕竟能够在市集竞争如斯浓烈的情况下杀出重围，必定格外。

就轿车来说，坐上2024年销冠宝座的是比亚迪海鸥，一年共卖出了跳跃44万辆。

比亚迪看成当下巨匠新动力汽车的十足龙头，品招牌召力无与伦比。海鸥又是比亚迪旗下最低廉的一款车型，不高的售价意味着其有着更为庸碌的受众群体，而况海鸥的居品力在这个价位段来说也并不差。在这层层类似之下，海鸥拿下销冠并不虞外。

再往下数，依旧是比亚迪旗下的——秦PLUS DM-i，2024年一共卖出了跳跃30万辆。

提及来，搭载着DM-i超等混动问世的秦PLUS DM-i，可谓是帮比亚迪打下如今世界的元老元勋。比拟于海鸥，秦PLUS DM-i紧凑级家轿的身材也更允洽大多半日常家庭的需要。

更紧迫的如故价钱。从9.98万到如今低至7万多，秦PLUS DM-i在价钱上一次又一次带给咱们了颤动。不仅打得老牌结伴热点车型毫无还手之力，就连一向以性价比著称的国产家轿也不好受。

接下来，就到了国民代步车五菱宏光MINI EV，2024年一共卖出了跳跃27万辆。

宏光MINI EV初问世时，以奢靡低的价钱烦嚣了最基本的代步需要，险些把持了小型电动代步车这一细分领域，“国民代步车”的名号可谓是实至名归。

但跟着时分的推移，尽管接续更新和推出联名款，宏光MINI EV的热度如故有所下跌，再加上各车企纷繁加入这一赛谈，使得宏光MINI EV的销量不复从前。不外岂论怎么说，现时一年还能卖这样多依旧是可以的了。

紧随后来辩别是速腾和帕萨特，到了这里终于有了燃油车的身影。

在新动力汽车如日中天确当下，这两款车一年还能够卖二十三四万辆，不得不说老牌车型的底蕴和市集影响力如故在的。虽然，这其中也有着降价的缘由。从另一方面也可以阐扬，如实不是总计东谈主齐会意思新动力。

在SUV板块，特斯拉Model Y毫无疑问的拿下了全年销冠。即便把轿车也放进来，Model Y跳跃48万的销量仍旧是第一。

尽管多年莫得更新，尽管不少东谈主吐槽内饰松懈安详性差，但凭借着广宽的三电水平以及特斯拉的品牌影响力，Model Y的销量依然一骑绝尘。虽然，这其中也有着“5年0息”购车计策的功劳。新款Model Y如今已经来了，仅仅不知谈是否还能延续畴昔的这份后光。

Model Y之后即是比亚迪的元PLUS。

看成比亚迪旗下首款搭载e平台3.0的SUV车型，元PLUS最初吃到了新时刻的红利。再加上私有的内饰作风以及接地气的售价，助力其拿下了27万多的年销量。

接下来的宋PLUS DM-i与秦PLUS DM-i相同，当初就这两款车一同联袂，匡助比亚迪打出了名号。淌若说秦PLUS DM-i是国民家轿的话，宋PLUS DM-i就是国民SUV。

紧凑级的车身不大不小，还有比亚迪的刀片电板+DM-i混动时刻，有绿牌还省钱，合座居品力莫得什么短板，再加上十来万的售价，不火齐难。

值得一提的是，星越L看成一款国产燃油车也置身SUV销量榜前哨，一整年卖出了跳跃21万辆。

提及来，星越L能够赢得这一收货也不算不测。2.0T发动机+8AT变速箱，极地面刷新了咱们关于国产车的融会。更要津的是，星越L又玩降维打击仅定位紧凑级SUV，但空间等均是越级的存在，而况价钱还保合手奢靡缄默。

这就使得星越L依然问世就大放异彩，涓滴不输那些老牌结伴SUV。后又经千里淀打磨，实力越发完善，才有了今天这份收货。

追念来看，新动力汽车势头的迅猛在销量上得到了充分体现与印证，但与此同期，燃油车也并非连滚带爬，一些优秀的燃油车在当下依旧能够发扬光彩。

因此欧洲杯体育，不消盲目追求新动力，也不消轻看了燃油车，毕竟这份共存好像将合手续很长一段时分。