12月11日，极越汽车CEO夏一平发布全员信，称必须进入极越创业的2.0阶段。
夏一平暗意，在新的创业期，极越必须坚抓中枢本事的恒久参加以保抓逾越上风，加强销售和做事才调培植以应酬厉害的商场竞争，团结职能重迭的部门与岗亭，变革低效的里面使命经过，削减短期内无法晋升财务发达的技俩。该信件得到了极越里面东说念主士证明。
在本日早些时期，有音信称极越或被悠闲控股集团旗下其他品牌团结。在发布全员信后，有自称极越职工的网友在应酬平台上暗意，极越职工社保将停缴。
对于被其他品牌团结别传，极越议论负责东说念主申诉期间财经称“此为坏话”，运营一切闲居。但对社保停缴一事，适度发稿未获申诉。
极越是悠闲控股集团旗下新动力汽车品牌，其最早可回想到2021年1月11日建立的集度，彼时悠闲控股集团投资入股。
2023年8月14日，或因坐蓐禀赋适度，集度的汽车产物以极越汽车的身份亮相，后者成为悠闲控股旗下新建立的汽车子品牌。同期极越品牌首款汽车“极越01”进入工信部汽车新产物公示公告。赢得上市销售禀赋的同期，也意味着品牌主导权归悠闲方悉数。
极越生来“命途多舛”，产物上市后发达也不乐不雅。
2023年10月，距离出生不及3年，极越品牌负责发布了首款量产发售的车型——极越01。该车定位中大型纯电SUV，上市后不久便官方优惠3万元。尽管如斯，这辆车的商场反响依旧有限。极越01上市以来，多个月份销量仅有1000辆险峻。本年11月，其仅售出902辆汽车。
本年9月，极越负责发布旗下等二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版块，售价19.99万-28.99万元。就定位而言，这款车型的竞品车型有比亚迪汉系列、小米SU7、小鹏P7等热销车型。
但极越07的运说念与极越01一样，上市3个月来累计仅售出3893辆，与竞品车型相去甚远。汽车之宗派据清楚，极越汽车自客岁12月请托至本年11月底，共售出约1.4万辆汽车，不及小米汽车单月销量。
12月3日，期间财经在探望北京某极越门店时，销售东说念主员称购车可享受厂家5000元现款优惠和8000元保障补贴。不仅如斯，店内还可协助进行老车主复购，迥殊优惠超5000元。举座来看，极越汽车推出了相配可不雅的购车优惠。
亦然在该店内，销售东说念主员称其为世界汽车销量最高的极越门店，11月售出超60辆汽车。但12月11日期间财经再次议论该销售东说念主员时，对方未再申诉。
期间财经了解到，极越汽车与悠闲控股旗下极氪、极星两大品牌并线坐蓐，其均出生于浙江宁波的极氪工场。因此有不雅点以为开yun体育网，若悠闲控股集团因极越商场发达欠安而辩论将其团结，极氪粗略极星可能是最允洽的品牌。
就此，期间财经议论了极氪与极星方面，两边议论负责东说念主均暗意现在不了解该情况。与极氪比较，极星的商场发达显着轻佻乐不雅。在往时6个月时期里，极星在国内仅售出765辆。
尽管极越方面本日未说起与其他品牌团结的可能性，但母公司悠闲控股集团方面近期却在大举进行架构退换、品牌团结。
本年9月，悠闲控股集团全体处置层回到悠闲第一座工场——台州临海基地，期间拟定了《台州宣言》。通过该宣言，悠闲控股集团旨在加强集团里面的策略聚焦、整合和协同。恰是在此配景下，在本年第四季度，悠闲控股集团旗下多个品牌进行大整合：包括10月几何品牌并入悠闲星河系列、12月极氪与领克建立极氪科技集团等。
近日，悠闲汽车集团CEO淦家阅和极氪方面也齐对期间财经暗意，集团方面但愿品牌之间酿成聚焦、协同的议论，提高效果、镌汰内讧，收尾更好的发展。
值得一提的是，在12月2日，极越方面就曾针对商场传言作出一次回复。极越汽车法务部微博账号发文暗意，有东说念主在网罗上散播对于极越处置层及指标方面的空幻言论，该等传言已对公司的闲居指标产生了恶劣影响。“咱们在此严正声明，公司现在指标一切如常。”
刻下在极越官方小关节内，仍可闲居订购极越品牌车型，交车周期凭证不同版块车型在1-6周之间。
有不雅点以为，极越汽车销量低迷，借助上风品牌力量发展或并非赖事。