法拉利这尾翼翻转的玩法照实挺狠的欧洲杯体育。
汉密尔顿开着SF-26在巴林直说念上跑，后翼表层翼面告成转了180度，倒扣过来，看起来就像反着装了。太空体育说明员告成喊爱死了这个贪图，安东尼·戴维森随即分析，说这很可能是在补他们扩散器测试时的短板。
扩散器低速时下压力大，握地力猛，但阻力也随着涨，这个翻转便是在直说念上把过剩阻力砍掉，让车速拿起来。
况且数据也出来了，直说念结尾速率比红牛和疾驰高8到10公里每小时，遥测甩出来后，敌手臆测心里直犯陈思。2026新规把主动气动透彻放开，前后翼齐能动态调，不像以前DRS只后翼开个缝那么简短。
规矩没说翼面最多转若干度，唯有算作在400毫秒内完确立行，法拉利就收拢了这点空子。别东说念主最多把翼面调平减阻，他们告成让表层翼板绕轴转半圈，倒过来产生升力而不是下压力，阻力掉得更透彻。太空体育本领分析也说这正当，因为没上限角度扫尾。
汉密尔顿那天早上出维修站，直说念上激活低阻模式，后翼啪一下翻已往，进弯前又转总结，通盘这个词经由顺得像练过遍及次。戴维森猜法拉利便是在低速弯多堆下压力，用尾翼在高速直说念反向对消阻力。扩散器低速过劲足，弯说念握地猛，但高速直说念就拖后腿，这个翻转等于白送几公里时速。法拉利向来爱钻这种边际，历史上双层扩散器、排气吹扩散器，每次齐先惊艳再被盯，此次臆测FIA本领代表如故在反复看视频了。
复制起来也遏制易，分析说他们引擎位置和安设样子零碎，别东说念主硬抄可能撞结构扫尾。红牛疾驰看完数据如故在里面考虑何如跟进了。汉密尔顿上昼跑得断断续续，下昼换回旧例尾翼作念模拟，临了只排第四，落伍诺里斯、安东内利和维斯塔潘。
但那几圈翻转的画面如故刷屏了，通盘这个词车迷圈齐在聊。
主动气动刚起步，法拉利就扔出这样个东西，背面每站臆测齐有新招。扩散器、尾翼、前翼万能动态玩，脑洞大的车队上风就彰着。测试数据骄矜直线速率拉开差距，其他队不跟就损失。
取代DRS后，超车靠手动切低阻模式，谁先把阻力压到最低谁占低廉，这个翻转便是在灰色地带多踩一脚油门。
戴维森补充得准，扩散器低速猛阻力也大，尾翼翻转便是在直说念帮它卸职守。低速多下压力给弯说念，高速少阻力给直说念，全体均衡拉满。太空体育直播里说明员口吻齐焕发，这赛季小翻新臆测不断冒。汉密尔顿测试竣事前临了一搏没再用翻转版，可能是怕裸露太多。
法拉利领队瓦塞尔那里数据分析确定连夜开会，其他队如故在筹商反制，红牛疾驰遥测后头臆测大了。
这尾翼一出，通盘这个词F1焦点全在法拉利，主动气动新状态刚开，法拉利先抢了风头。汉密尔顿开着这车欧洲杯体育，直说念速率拉满，弯说念握地总结，想路照实阴。